Η CITROËN συνέχισε την παράδοση που την θέλει σε κάθε  έκθεση να παρουσιάζει κα ένα πρωτότυπο ηλεκτροκίνητο όχημα , η αρχή έγινε με το Revolte που παρουσίασε στην περσινή έκθεση της Φρανκφούρτης . Το όνομα του φετινού μοντέλου που παρουσίασε στην έκθεση της Γενεύης είναι Survolt και πραγματικά μαγνήτισε τα βλέμματα των επισκεπτών της έκθεσης .

Στο Survolt οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της CITROËN προσπάθησαν να συνδυάσουν την πολυτέλεια με τους αγώνες ταχύτητας και το αποτέλεσμα δείχνει ότι για ακόμα μια φορά τα κατάφεραν .  Καταρχήν  το Survolt είναι ένα διθέσιο supermini Και η σχεδίαση του είναι τόσο προχωρημένη για τα σημερινά δεδομένα που άνετα θα πίστευες ότι  το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστή από  κάποιο οίκο υψηλής ραπτικής .Οιδιαστάσεις του οχήματος είναι 3.85 m μήκος 1.87 m πλάτος και 1.20 m υψος , δηλαδή είναι ελάχιστα mm φαρδύτερο και μακρύτερο από μια Lotus Exige s ( για να έχουμε ένα μετρό σύγκρισης) . Στο μπροστινό μέρος εντύπωση προκαλούν τα φωτιστικά σώματα τύπου Led η πανέμορφη οβάλ μάσκα όπου επάνω της έχει το γνώριμο σήμα του “λοχία” , το καπό του είναι αρκετά φαρδύ με καμπύλες αλλά την παράσταση κλέβει ο εντυπωσιακός προφυλακτήρας που ουσιαστικά μοιάζει με ανάποδη αεροτομή , επίσης εντυπωσιακή είναι η εισαγωγή του αέρα που βρίσκεται στην αρχή της πόρτας στο τελείωμα του θόλου ενώ τα side spoils που βρίσκονται κάτω από της πόρτες είναι και αυτά άκρος εντυπωσιακά και έχουν την ιδία σχεδιαστική λογική με τον μπροστινό προφυλακτήρα.

Οι καθρέπτες που βρίσκονται στις πόρτες είναι στην λογική των αγωνιστικών αυτοκινήτων χωρίς αυτο να σημαίνει ότι η σχεδίαση τους δεν ακόλουθη την λογική του υπόλοιπου αυτοκινήτου. Η οροφή του αυτοκινήτου έχει πανέμορφες καμπύλες και μοιάζει σαν να σκεπάζει το αυτοκίνητο και ειδικότερα στο πίσω μέρος ο τροπος με των οποίο ενώνετε με το πίσω μέρος αλλά και στα πλάγια με τους πίσω θόλους σίγουρα δεν περνά απαρατήρητη. Πάνω στην οροφή και στο κέντρο της δεσπόζει η τεραστία εισαγωγή του αέρα που καταλήγει στο πίσω καπό . Το πίσω μέρος με την τεράστια αεροτομή των προφυλακτήρα που και αυτός έχει την ιδία σχεδιαστική λογική με του μπροστινού αλλά και αεροδυναμικός διάχυτης που βρίσκεται κάτω από αυτών αλλά και το φανάρι της όπισθεν που είναι τοποθετημένο σε μια εσοχή που στο εξωτερικό της έχει αλουμίνιο και όταν το βλέπεις από μακριά νομίζεις ότι είναι η θηριώδης εξάτμιση του αυτοκινήτου αλλά είπαμε είναι ηλεκτροκίνητο άρα εξάτμιση δεν υπάρχει , είναι ένα έξυπνο σχεδιαστικό παιχνίδι των σχεδιαστών, βεβαία και τα πίσω φωτιστικά σώματα είναι αρκετά εντυπωσιακά τύπου led με αλουμινένιες λεπτομέρειες, γενικά το πίσω μέρος  σε παραπέμπει σε αυτοκίνητο των  αγώνων  του ενιαίου πρωταθλήματος .

Οι τεράστιες ζάντες που και η δική τους σχεδιάσει είναι αρκετά εντυπωσιακή με της θηριώδες δαγκάνες και τους δίσκους να φωλιάζουν μέσα τους είναι το κερασάκι στην τούρτα. Επίσης εντυπωσιακό είναι το παιχνίδι των χρωμάτων με τα όποια έχει βαφτεί το εξωτερικό του αυτοκινήτου και εντύπωση προκαλεί η επιλογή του ροζ . Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου επικρατεί η πολυτέλεια και ειδικότερα στο ταμπλό που σου δίνει την εντύπωση ότι αιωρείται ενώ  κι η σχεδίαση του τιμονιού είναι άκρα εντυπωσιακή και παραπέμπει σε αυτό των μονοθεσιών της φόρμουλα 1 , τα καθίσματα έχουν εντυπωσιακή σχεδίαση και είναι αρκετά λεπτά . Δυστυχώς η CITROËN δεν μας έχει δώσει τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου παρά μόνο ότι έχει ηλεκτρικό κινητήρα.

Πραγματικά έχει γίνει καλή δουλεία σχεδιαστικά στο Survolt που σίγουρα δείχνει των δρόμο που θα ακολουθηση από εδώ και περά η CITROËN στην σχεδίαση των coupe που θα βγάλει στην παράγωγη . Σίγουρα σε μια περίοδο δύσκολη για την αυτοκίνηση που τα περισσότερα νέα μοντέλα έχουν έλλειψη σχεδιαστικής φαντασίας και τόλμης , ο αέρας ανανέωσης  που φέρνει το Survolt αν και πρωτότυπο σίγουρα είναι καλοδεχούμενος αν και θα θέλαμε να γνωρίζαμε και τα υπόλοιπα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, παρόλα αυτά δεν παύει να είναι μια αξιέπαινε προσπάθεια.

                                                                                                                                  ΒΑΣΙΛΗΣ ΦΑΡΑΩ